🪀 Toyota Yaris Iii Generacji

Пълни технически характеристики и спецификации за 【Toyota Yaris Yaris III Restyling II】. Двигател: 1.5 CVT Hybrid Максимална скорост: 165км/ч Разход на гориво - градско: 3.1 л/100 км.

Toyota Yaris III FL VVT-i 69 KMToyota YarisYaris to następca słynącej z legendarnej niezawodności miejskiej Toyoty Starlet. Projektując następcę Japończycy przywiązywali większą uwagę do potrzeb damskiej klienteli - zadbano o to, by nadwozie przypadło do gustu paniom a wysoka pozycja za kierownicą ułatwiała manewrowanie. W stosunku do Starleta zdecydowanie poprawił się też poziom bezpieczeństwa. Yaris należy do pojazdów, które na rynku wtórnym są bardzo cenione. Starsze roczniki, zwłaszcza te pochodzące z polskich salonów, charakteryzowały się jednak ubogim wyposażeniem. Wielu egzemplarzom brakuje np. wspomagania kierownicy czy klimatyzacji. Niezależnie od generacji, samochód wciąż uznawany jest za wzór Yaris III FLToyota Yaris III generacji debiutowała w Europie podczas salonu we Frankfurcie w 2011 roku. Wkrótce potem auto trafiło do salonów. Jesienią 2014 roku na salonie w Paryżu zaprezentowano wersję po liftingu. Dzięki zmienionym kształtom pasa przedniego samochód upodobnił się do nowego Aygo - auto otrzymało przeprojektowane zderzaki (przedni z ogromnym, trapezoidalnym wlotem powietrza), nowe reflektory i ledowe światła do jazdy dziennej. Całości zmian w aparycji dopełniają nowe wzory 15 i 16-calowych felg ze stopów lekkich. W przypadku wnętrza mówić można o prawdziwej rewolucji. Samochód zyskał zupełnie nową deskę rozdzielczą - na szczycie konsoli środkowej pojawił się centralny wyświetlacz sterujący o przekątnej 7 cali. Oprócz tego w kabinie znajdziemy wyższej jakości materiały wykończeniowe (miękkie plastiki), chromowane ozdobne wstawki i nowe wzory Toyoty zdecydowali się też na kilka zmian w konstrukcji pojazdu. Dzięki dodatkowym wzmocnieniom samochód może się teraz pochwalić wyższą sztywnością nadwozia. Oprócz tego zastosowano też nowe amortyzatory i przeprojektowano zawieszenie osi tylnej. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-01-11

How wide is the vehicle, 2011 Toyota Yaris Hatchback? 1695 mm 66.73 in. What is the curb weight, 2011 Toyota Yaris III 1.33 Dual VVT-i (99 Hp)? 1090 kg 2403.04 lbs. What is the gross weight, 2011 Toyota Yaris III 1.33 Dual VVT-i (99 Hp)? 1470 kg 3240.8 lbs. How much trunk (boot) space, 2011 Toyota Yaris Hatchback? 286 l 10.1 cu. ft.

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global jest czwartą fabryką samochodów Toyoty w Europie, do której została zaimplementowana technologia produkcji oparta na koncepcji TNGA. Obecnie w tej technologii pracują zakłady TMMK w Turcji, gdzie produkowana jest Toyota C-HR oraz Corolla Sedan, TMUK w Burnaston w Wielkiej Brytanii, montujący Corollę Hatchback i Corollę TS Kombi, oraz Toyota Motor Russia, w której powstaje Camry i RAV4. W technologii TNGA pracują także dwa zakłady TMMP na Dolnym Śląsku, w których są produkowane komponenty do napędów hybrydowych czwartej generacji, w tym nowoczesne silniki Dynamic Force oraz przekładnie Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global ToyotaNowa inwestycja we Francji to kolejne działanie wzmacniające strategię Toyota Motor Europe, by produkować samochody blisko ich miejsca sprzedaży i maksymalizować możliwości produkcji dzięki nowym technologiom i dobrej organizacji pracy. Strategia produkowania blisko rynków zbytu dotyczy także głównych komponentów do samochodów, czego najlepszym przykładem jest produkcja nowego silnika TNGA do Yarisa 4. generacji w Toyota Motor Manufacturing drogowy 2022. Prawo jazdy. Kiedy można zobaczyć nagranie z egzaminu?Przygotowanie fabryki w Valenciennes do produkcji samochodów w technologii TNGA kosztowało 300 milionów euro, czyli równowartość połowy początkowej inwestycji, dzięki której powstał ten zakład. Do wszystkich hal wprowadzono nowy sprzęt i nowe technologie, znacząco poprawiając przy tym ergonomię i efektywność pracy. Jedną z największych zmian było dodanie 3500 m2 powierzchni, na której zbudowano nowe linie produkcji części z kompozytów oraz warsztat lakierniczy. Dzięki temu komponenty z tworzyw sztucznych do samochodów mogą powstawać na miejscu. Władze TMMF zapowiadają, że do końca 2020 roku liczba pracowników zakładu wzrośnie do 3600 osób, a docelowo osiągnie poziom 4800 Yaris. Pierwszy subkompaktowy model na platformie TNGAToyota Motor Manufacturing France (TMMF) uruchomiła produkcję nowej generacji Toyoty Yaris w zakładzie w Valenciennes. Czwarta odsłona najpopularniejszego samochodu Toyoty w Europie to pierwszy subkompaktowy model zaprojektowany na platformie GA-B z serii Toyota New Global ToyotaOd samego początku, tj. od pierwszej generacji debiutującej w 1999 roku, Yaris jest na wskroś europejskim samochodem, zaprojektowanym z myślą o europejskim rynku i produkowanym w regionie. Nowy Yaris otrzymał zupełnie nowe nadwozie o zwartych wymiarach i dynamicznej sylwetce, z przestronnym wnętrzem. Sztywną konstrukcję, nisko położony środek ciężkości i świetne właściwości jezdne zawdzięcza platformie rozwiązania technologiczne napędu hybrydowego czwartej generacji przekładają się na większe wykorzystanie trybu EV podczas jazdy i ograniczenie o 20% emisji CO2 oraz zużycia paliwa w porównaniu z Yarisem Hybrid obecnej generacji. Nowy Yaris zużywa średnio 3,7 l/100 km i emituje 85 g/km CO2 wg WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure)* Toyota została tak zaprojektowana, by stać się najbezpieczniejszym małym samochodem na świecie, i otrzymała wiodące w segmencie systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Obejmują one najnowocześniejszą wersję pakietu Toyota Safety Sense, która zawiera zaawansowane funkcje zapobiegania kolizjom lub ograniczania ich skutków w wielu różnych sytuacjach na drodze. Ponadto nowy Yaris wyróżnia się na rynku centralną poduszką powietrzną między kierowcą i pasażerem, która po raz pierwszy trafia do samochodu segmentu bezpieczeństwa w związku z epidemią COVID-19Po pięciu tygodniach wstrzymania produkcji w związku z rozprzestrzenianiem się COVID-19 i wynikającymi z tego obostrzeniami wprowadzonymi przez francuskie władze, Toyota Motor Manufacturing France powróciła do pracy 22 kwietnia. Początkowo poziom produkcji był niższy w porównaniu do pełnych możliwości fabryki, ponieważ zarząd spółki skoncentrował się na zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa pracownikom i współpracownikom, zgodnie z procedurami zapewnienia odpowiedniego poziomu higieny i zachowania dystansu społecznego. Uruchomienie produkcji nowego Yarisa wiąże się z zachowaniem takiego samego poziomu skrupulatności w przestrzeganiu procedur bezpieczeństwa.*1 Oficjalne dane po także: Nie pamiętasz o tej zasadzie? Możesz zapłacić 500 złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

^{Toyota is introducing additional and enhanced safety features to further enhance the Yaris’ safety leadership with the new Yaris. Toyota T-Mate is the umbrella term for the advanced features that make a car safer, easier to drive and park. In the new Yaris, these features include the latest generation Toyota Safety Sense driver assistance} Historia powstania Toyoty Yaris, jednego z najpopularniejszych japońskich modeli wszechczasów. W ciągu niecałych 30 lat Japoński koncern Toyota podbił serca Polaków siłą treści i unikatowego stylu, jaki niósł ze sobą nowatorski model Toyoty z „segmentu B”. Jak wygląda historia czterech już generacji niezwykle popularnej Toyoty Yaris? Toyota Yaris 1. Generacji (XP10) – historia modelu (1999-2006) Kompaktowa Toyota Yaris hatchback weszła na rynek europejski w 1999 roku, krótko po debiucie podobnego modelu w Japonii, noszącego nazwę Vitz. Samochód, który stał się zamiennikiem Toyoty Starlet, został wyprodukowany w fabryce we Francji. W 2000 roku model wygrał konkurs na Europejski Samochód Roku. Yaris XP10 była wyposażona w silniki benzynowe 1,0 i 1,3 o mocy kolejno 65 i 86 KM. W związku z tym w pierwszym przypadku model doczekał się zautomatyzowanej skrzyni biegów oferowanej jako alternatywa dla skrzyni manualnej. Z kolei silnik o pojemności 1,3 litra uzyskał czterostopniową skrzynię automatyczną. W 2003 roku Toyota Yaris przeszła zmianę stylizacji: samochód otrzymał nieco zaktualizowany design i zmodernizowanie jednostki napędowej. Na rynku amerykańskim sprzedawano wersję sedan samochodu o nazwie Echo (a hatchback Echo był również sprzedawany w Kanadzie, nie licząc sedana). W składzie był także kompaktowy MPV Yaris Verso. W Chinach hatchbacki pierwszej generacji były produkowane do 2011 roku pod nazwą FAW Vizi. Toyota Yaris 2. Generacji – historia modelu (2005-2013) „Yaris” drugiej generacji zadebiutowała w 2005 roku. Pod tą nazwą samochód był sprzedawany nie tylko w Europie, ale także w Ameryce Północnej, Australii i Azji. Nazwa Vitz pozostała tylko na rynku japońskim. Od 2006 roku Yaris z nadwoziem typu sedan (Belta, Vios) jest również oferowana w USA, Kanadzie i Australii. W gamie silników znalazły się standardowe silniki benzynowe: trzycylindrowy o pojemności jednego litra i czterocylindrowe 1,3, 1,5 i 1,6 litra. Druga generacja posiadała tylko jeden turbodiesel – 1,4-litrowy o mocy 90 KM. W 2007 roku potężna Toyota Yaris RS zadebiutowała na rynku światowym z silnikiem o pojemności 1,8 litra i mocy 130 KM. Toyota Yaris 3. Generacji – Historia modelu (2011-obecnie) Trzecia generacja hatchbacka Toyoty Yaris jest produkowana we Francji od 2011 roku (na rynku japońskim model ten nosi nazwę Vitz). W 2014 i 2017 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Samochód sprzedawany jest na rynkach Europy, Ameryki Północnej i Australii. Nabywcom oferowane są wersje trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka. Samochody na rynek europejski są wyposażone w trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 litra i mocy 69 KM w połączeniu z manualną skrzynią biegów. Z kolei czterocylindrowy silnik 1,5 litra o mocy 111 KM wyposażony jest w wariator, a także w napęd hybrydowy o mocy 100 KM. Do 2017 roku w Toyocie Yaris montowano również silnik 1,3 litra (99 KM) i turbodiesel 1,4 litra o mocy 90 KM. W 2017 roku w ofercie pojawiła się technologicznie zaawansowana Toyota Yaris GRMN w wersji hatchback, wyposażona w silnik benzynowy 1,8 litra z napędem z doładowaniem, rozwijająca moc 210 KM. Hatchbacki dostępne na rynku Amerykańskim i Kanadyjskim wyposażone są w półtoralitrowy silnik o pojemności 1,6 i 1,9 litra w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną. W 2013 roku w niektórych krajach azjatyckich zaczęto sprzedawać pięciodrzwiowy hatchback Toyota Yaris, stworzony na tej samej platformie, ale o innej konstrukcji (znany również jako Toyota Vios). Samochód wyposażony jest w silniki benzynowe o pojemności 1,3 i 1,5 litra. W Chinach samochód jest sprzedawany jednocześnie pod dwiema nazwami – Yaris i Vios (warianty o różnych nazwach są produkowane w różnych przedsiębiorstwach), a lokalnym nabywcom oferowane są nie tylko hatchbacki, ale także sedany. W USA i Kanadzie, oprócz „europejskiego” hatchbacka, dostępny jest również kompaktowy sedan Toyota Yaris, który jest przeprojektowanym modelem Mazdy 2 i pierwotnie miał być sprzedawany pod marką Scion. Sedan wyposażony jest w silnik benzynowy 1,5 w połączeniu z sześciobiegową skrzynią biegów – manualną lub automatyczną. Toyota Yaris 4. Generacji – Najnowszy model hatchbacka (2020-obecnie) Toyota Yaris 4. Generacji to kompaktowy hatchback produkowany od 2020 roku w fabrykach we Francji i Japonii. Samochód jest oficjalnie sprzedawany w Polsce. Pięciodrzwiowy hatchback o długości 3,94 metra został zaprojektowany na modułowej platformie TNGA. Wśród cech modelu wyróżnić można oryginalny i wyrazisty design, wirtualne przyrządy pomocnicze, adaptacyjny tempomat i automatyczny układ hamulcowy w standardzie. Toyota Yaris wyposażona jest w trzycylindrowe wolnossące benzynowe silniki o pojemności 1,0 i 1,5 litra (odpowiednio 72 i 125 KM) w połączeniu z manualną skrzynią biegów lub wariatorem. Samochody z 1,5-litrowym silnikiem na rynku japońskim oferowane są również w wersji z napędem 4×4. W 2021 roku wypuszczony został nowy, hybrydowy hatchback wyposażony w układ hybrydowy o mocy 116 KM (85 kW), składający się z silnika benzynowego 1,5 litra, wariatora i silnika elektrycznego. Ponadto w ofercie znajduje się również sportowa wersja Toyoty GR Yaris. Auto ma trzydrzwiowe nadwozie, niezależne tylne zawieszenie, poszerzony rozstaw kół i wzmocnione hamulce. Pod maską wersji podstawowej znajduje się standardowy silnik 1,5 litra połączony z przekładnią CVT, natomiast wersja doładowana ma silnik 1,6 turbo o mocy 261 KM. środa, 16 września, 2020 Samochody hybrydowe Toyota – hit 2020 roku? Z uwagi na rosnącą świadomość związaną z ekologicznym podejściem do środowiska i poszukiwaniami coraz to lepszych rozwiązań technologicznych, samochody hybrydowe zaczynają cieszyć się coraz większą popularnością. Coraz częściej można zauważyć je też na ulicach. Tak jak, w przypadku wyboru zwykłego samochodu, podobnie jest z samochodami hybrydowymi – japońskie marki są znane ze swojej niezawodności. To […] środa, 16 września, 2020 Toyota Yaris Hybrid 2020 – nowa kompaktowa hybryda Toyoty W drugiej połowie 2020 roku ruszyła produkcja czwartej generacji jednego z najczęściej spotykanych obecnie samochodów na polskich drogach – Toyoty Yaris. Dużym zainteresowaniem cieszy się wersja tego auta z hybrydowym napędem i właśnie tą wersją popularnego hatchbacku się zajmiemy. Nowa Toyota Yaris w zgodnej opinii ekspertów i użytkowników zdecydowanie wyładniała w porównaniu do swojej poprzedniczki, […] 374, 00 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. kup 20 zł taniej. 382,99 zł z dostawą. Produkt: Pokrowce samochodowe Auto-Dekor do Toyota Yaris II czarno-szare. dostawa we wtorek.

Toyota Yaris - WSTĘP Toyota Yaris to od lat jeden z najpopularniejszych modeli japońskiej marki i ważny gracz w segmencie B, czyli klasie aut małych. Yaris pierwszej generacji został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1998 roku. Auto miało bardzo ciekawy styl jak na swoje czasy, było ekstrawaganckie, a najbardziej szokowało nietypowo stylizowaną deską rozdzielczą z centralnie umieszczonymi, elektronicznymi wskaźnikami. W 1999 roku wóz pojawił się w sprzedaży, jako następca modelu Starlet. Rok później Yaris uzyskał tytuł Samochodu Roku 2000. Po 6 latach auto doczekało się gruntownej modernizacji. W 2005 roku zaprezentowano we Frankfurcie drugą odsłonę pomysłowego Yarisa. Znacznie nowocześniejsza technicznie i stylistycznie druga generacja, podobnie jak poprzedniczka, była jednym z najchętniej kupowanych aut w swoim segmencie. Pojazd wytwarzano do 2011 roku, po czym zastąpiono go trzecią Toyotą Yaris. Auto zmieniło się pod wieloma względami. Jeden z elementów metamorfozy, to umieszczenie zegarów w tradycyjnym miejscu przed kołem kierownicy. >>> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 2: Układ napędowy i spalanie >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny >> Toyota Yaris VVT-i - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze i bagażnik <<< Rzeźba tylnego zderzaka zyskała na masywności. Mocno podkreślono przede wszystkim jego boki, które łączą się z nadkolami. Obłości nadkoli natomiast bardzo wyraźnie zaznaczono. W dolnej części umieszczono odblaski. Klapa bagażnika posiada szeroką chromowaną listwę, a zwieńczona została niewielkim spojlerem, który standardem wyposażenia jest tylko w najbogatszej wersji DYNAMIC. Zaprojektowane od nowa trójkątne lampy świetnie wyglądają. Wsteczna wycieraczka jest standardem. Co ciekawe, przednią szybę wyposażono tylko w jedną wycieraczkę, a lusterka są wykończone kierunkowskazami nawet w podstawowym modelu TERRA. Te rozwiązania między innymi znacznie wpływają na aerodynamikę. Yaris może pochwalić się wyjątkowo niskim współczynnikiem oporu powietrza, którego Cx wynosi 0,287. Panoramiczny szklany dach to cecha dodatkowego pakietu, którego koszt wynosi 1 900 zł. WZORY OBRĘCZY Oferta Toyoty jest bogata w obręcze. Podstawowymi kołami są stalowe felgi w rozmiarze 14-cali, obute w opony 175/70 R14, z tradycyjnymi pełnymi kołpakami. Dopełnieniem stylistycznym sylwetki Yarisa mogą być jednak obręcze ze stopów lekkich w rozmiarach 15" lub 16", występujące fabrycznie w zależności od wersji. Testowany przez model DYNAMIC posiadał koła 16-calowe z oponami 195/50 R16. Toyota Yaris III - KOLORY NADWOZIA Nowego Yarisa można kupić w jednym z 10 kolorów nadwozia. Podstawowe bezpłatne barwy do Biały i Czerwony. Pozostałe osiem lakierów metalizowanych wymaga dopłaty 2 000 zł. Lakierowane zderzaki w kolorze nadwozia to standard w każdej wersji wyposażenia. Klamki zewnętrzne oraz lusterka boczne w tej samej barwie występują w każdym modelu, poza najuboższym TERRA. Podobnie sprawa się mia w kwestii zewnętrznych chromowanych elementów wykończeniowych - nie ma ich tylko w najtańszej TERRA. Toyota Yaris III - WYMIARY Trzecia odmiana Yarisa urosła w stosunku do swojej poprzedniczki - jest dłuższa o 100 mm (3885 mm), szersza o 50 mm (1695 mm) i niższa 20 mm (1510 mm). Rozstaw osi zwiększył się natomiast o 50 mm i wynosi teraz 2510 mm. W porównaniu do poprzedniej generacji, trzeci Yaris zaliczył kurację odchudzającą - wraz z rozmiarami, jego masa wcale nie podniosła się. Masa własna zmienia się w zależności od wyposażenia i wersji silnikowej, od 970 kg do 1115 kilogramów w przypadku najcięższego modelu. Symbolicznie wzrosła pojemność bagażnika z 274 litrów do 286 l. CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 2 W drugim odcinku znajdzie się test jednostki napędowej. Trzecia generacja Yarisa w salonach oferowana jest z trzema silnikami. W rekach znalazł się model DYNAMIC z benzynowym motorem litra o mocy 99 KM. Jak silnik auta reaguje na wciśnięcie pedału gazu? Co myślimy o skrzyni skrzyni begów? Ile benzyny spala japończyk w mieście, a ile w trasie? O tym w 2. odcinku dziennika testu nowego Yarisa na Trzeba jednak przyznać, że

Toyota Yaris III i Opel Corsa E - porównanie. Podsumowanie. Yaris świetnie sprzedaje się jako nowy i równie dobrą pozycję ma na rynku wtórnym. Podaż trzeciej generacji przekracza 1000 sztuk. O trwałości modelu niech świadczą przebiegi niektórych egzemplarzy przekraczające 400 tysięcy kilometrów.

W segmencie B wciąż niepodzielnie królują producenci z Europy. Wybory koncernów VAG i PSA zgarniają lwią część rynku także na rynku wtórnym. Kierowcy cenią jednak także auta japońskie, zgarniające czołowe lokaty w rankingach bezawaryjności. Obok Toyoty Yaris III, okazjonalnie pośród ogłoszeń pojawia się Mazda 2 czwartej generacji. Sprawdźmy, co oferują w praktyce i czy warto zainwestować w nie oszczędności. 10-15 lat temu, auta z segmentu B wymagały wielu wyrzeczeń. Przede wszystkim natury kubaturowej. Były ciasne i stanowiły rozsądną alternatywę dla młodych osób z małym dzieckiem. Na przestrzeni lat jednak wyraźnie urosły i potrafią zmieścić nawet cztery dorosłe osoby ze skromnym bagażem. Dobrze się nimi lawiruje w dużych aglomeracjach, a mocniejszy silnik pozwala dość żwawo pokonywać odcinki autostradowe. Postanowiliśmy wziąć pod lupę pojazdy słynące z bezawaryjności. Ich ceny odbiegają od Seata Ibizy lub Forda Fiesty, ale czasem warto dorzucić parę groszy i mieć spokój na lata. Szukasz używanego samochodu? Na stronie głównej regularnie pojawiają się praktyczne porady Zobacz wideo Nowa Toyota Yaris na polskich drogach Mazda 2 czwartej generacji - opinieW Europie, a zwłaszcza w Polsce, Mazda stanowi margines dostępnych ofert w segmencie. Jeśli pojawi się jednak zadbany egzemplarz, znika błyskawicznie. Czwarta generacja modelu produkowana jest między innymi w japońskich zakładach marki nieustannie od 2014. W ofercie przoduje pięciodrzwiowy hatchback, a na niektórych rynkach dostępny jest także niezbyt urodziwy sedan. Nadwozie zaprojektowane w myśl filozofii Kodo, wyraźnie czerpie z większych modeli 3 i 6. Dynamiczne przetłoczenia wyróżniają model na tle mieszczuchów z Azji. Niestety, wszystkie produkty Mazdy, także model 2, zmaga się z problemem korozji, która potrafi atakować nawet bezwypadkowe egzemplarze. Problem częściowo rozwiązuje regularnie powtarzana konserwacja i suche miejsce garażowe. Co ciekawe, to ostatnia, autorska dwójka. Kolejne wcielenie pojawi się w przyszłym roku i będzie...Toyotą Yaris w zatem łaskawym okiem spojrzeć na wciąż oferowane wcielenie. Ma ciekawy kształt i spore rozmiary. Karoseria mierzy 406 cm długości, 170 szerokości i 150 wysokości. Rozstaw osi wynosi 257 cm. Modele z ostatnich lat produkcji mogą być wyposażone w LED-owe wykonano z materiałów przyzwoicie spasowanych i niezłej jak na segment B jakości. Niektóre są miękkie, a całość odporna na zużycie. Wytrzymała jest również tekstylna tapicerka. Pod względem przestronności, Mazda wpisuje się w klasowe kanony, na krótkich dystansach zabierając cztery osoby, jednak wysoki komfort w dłuższej trasie zagwarantuje tylko na fotelach. Lista dodatków obejmuje między innymi automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, multimedia z nawigacją, systemy wsparcia kierowcy, przezierny wyświetlacz i kamerę cofania. Bagażnik mieści od 280 do 950 litrów. Mazda 2 IV - silniki. Solidne benzyniakiNa pozór, paleta silnikowa jest dosyć uboga. Do wyboru mamy jeden wolnossący motor benzynowy w trzech wersjach mocy. W praktyce każdy znajdzie odpowiednią konfigurację. Benzynowy czterocylindrowiec SkyActiv dysponuje mocą 75, 90 lub 115 KM. Korzysta z bezpośredniego wtrysku paliwa i wysokiego stopnia sprężania, co przekłada się na rozsądne zużycie paliwa (6-8 litrów) i całkiem energiczną reakcję na gaz. Motor od kilku lat trafia też do innych, kompaktowych aut koncernu. Użytkownicy nie zgłaszają typowych awarii. Zwracają jednak uwagę na fakt, by regularnie wymieniać olej i filtry, co przyczyni się do dobrej kondycji. Zaniedbanie tej jednostki sprawi, że zostawimy sporo pieniędzy w serwisie. Koszty obsługi są wyraźnie wyższe niż u większości to SkyActive-D o mocy 105 KM. Dysponuje bezpośrednim wtryskiem common-rail i turbosprężarką ze zmienną geometrią łopat. W tym przypadku ograniczenie spalania do 4-5 litrów na 100 km nie jest wyzwaniem. Największym zainteresowaniem cieszą się jednak bezobsługowe silniki Yaris trzeciej generacji - opinieDużo większą popularnością wśród kierowców i dostępnością używanych egzemplarzy cechuje się trzecia generacja Toyoty Yaris. Japoński mieszczuch produkowany był także we francuskich zakładach marki od 2011 do 2019. W ofercie znalazł się trzy i pięciodrzwiowy hatchback. W przeciwieństwie do Mazdy, estetyczne nadwozie odpowiednio zabezpieczono przed korozją, choć rdza potrafi niespodziewanie zaatakować pokrywę kufra. To ulubieniec klientów flotowych. Co ciekawe, wyraźnie mniejszy od japońskiego rywala. Karoseria ma 395 cm długości, 170 szerokości i 151 wysokości. Rozstaw osi wynosi 251 względem dostępnej przestrzeni, wnętrze wpisuje się w klasowe standardy. Na kanapie wystarczy miejsca dla osób do 180 cm wzrostu. Materiały wykończeniowe odznaczają się wzorową trwałością i starannością montażu. Wśród opcjonalnych dodatków Yaris III oferował automatyczną klimatyzację, archaiczne multimedia z nawigacją, szklany dach czy systemy bezpieczeństwa. Istotne, że Toyotę wyposażono w przesuwną kanapę. Bagażnik mieści od 286 do 1180 litrów. To jeden z lepszych wyników w segmencie w tamtym okresie. Toyota Yaris III fot. ToyotaToyota Yaris III - silniki. Jest w czym wybieraćPaletę silnikową otwiera doskonale znany na polskim rynku i ceniony, trzycylindrowy benzyniak VVT-i o mocy 68 KM. W ruchu miejskim jest całkowicie wystarczający. Znacznie lepiej poza terenem zabudowanych i pod większym obciążeniem sprawdzają się czterocylindrowe, wolnossące konstrukcje 99 KM i 111 KM. Z punktu widzenia mechaników są to motory niewymagające większej troski - poza wymianą płynów eksploatacyjnych i rozrządu. Ewentualne usterki wynikają z zaniedbań użytkowników, nie zaś wad konstrukcji. Czasem w zdarza się gromadzenie nagaru na zaworach, co wpływa problemy z uruchomieniem motoru. To jednak sporadyczne kierowców preferujących diesle, Toyota przygotowała jednostkę D-4D o mocy 90 KM. Wyposażona jest w bezpośredni wtrysk paliwa i turbosprężarkę bez zmiennej geometrii łopat (regeneracja wymienionych elementów to wydatek 700 i 1800 złotych za sztukę). Ropniak rzadko pojawia się na rynku i nie jest przesadnie ceniony przez mechaników. Chyba, że ma wyjątkowo niski przebieg, a my zamierzamy go czasem przedmuchać w utratę wartości notuje najdroższa na ryku odmiana hybrydowa. Sercem układu jest wolnossący silnik benzynowy o mocy 75 KM, a wspomaga go jednostka elektryczna 61 KM. To przekłada się na moc systemową 133 KM przekazywaną na przednie koła za pośrednictwem bezstopniowej przekładni planetarnej, która w przeciwieństwie do rozwiązań konkurencji jest rozwiązaniem bezawaryjnym. Hybrydowy Yaris w ruchu miejskim zużywa nawet poniżej 4 litrów na setkę. Poza miastem, spalanie wzrasta do wciąż akceptowalnych 5-6 litrów. Cały układ nie sprawia żadnych problemów eksploatacyjnych, niezależnie od przebiegu. Mazda 2 IV vs. Toyota Yaris III - ceny. Ile kosztują?Dość młode auta nie chcą tanieć w ostatnich miesiącach. Jeśli rozpatrujemy Japończyka, musimy się wręcz liczyć z wyższą wartością. Tym samym, na Mazdę z pierwszych dwóch lat produkcji musimy przeznaczyć od 35 do 42 tysięcy zł. Udział diesla to zaledwie kilka starszy Yaris też trzyma wartość. Ceny za auta z początku produkcji startują od 20-22 tysięcy zł. Jeśli popatrzymy na młodsze egzemplarze tożsame z debiutem Mazdy, pozbędziemy się z portfela 35-40 tysięcy zł. Za hybrydę zapłacimy nawet 45-50 tysięcy. Diesle to margines 2 IV vs. Toyota Yaris III - porównanie, opinie. PodsumowanieZnalezienie Mazdy 2 czwartej generacji, wymaga dłuższych poszukiwań, które nie zawsze kończą się sukcesem. Znacznie łatwiejszym zadaniem jest zakup Yarisa III, także z polskiej sieci sprzedaży. W przypadku propozycji Toyoty atutem jest duża dostępność części zamiennych, również blacharskich. Mazda przekonuje nieco lepszymi właściwościami jezdnymi i bogatszym wyposażeniem bazowych specyfikacji. Niezależnie od wyboru, zadbany egzemplarz posłuży przez wiele lat.

qmIRg. 307 257 435 372 170 185 250 121 5

toyota yaris iii generacji